“三大航空企业公布2012年报 净利润皆大幅下滑”

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经记者戴榆从上海来

中国航( 601111.sh )、南方航(/k0/) ) 600029.sh )、东方航(/k0/) ) 601111.sh )于3月26日晚公布了该年度财务报告。 年报显示，国航、南航、东航营收同比分别增长2.78%、9.47%和1.9%，但净利润同比分别减少33.82%、48.22%和29.81%。

一位航空空行业分析师向《每日经济信息》记者表示，年，特别是上半年，由于人民币贬值、经济形势恶化、油价高等多重挤压，航空空企业利润严重下跌，随着下半年油价下跌，

净利润大幅下跌南航下跌近五成

3月26日晚，国航、南航、东航等国有三大航空公布的年报显示，营业收入均与小额增长相比，净利润大幅下降，个别航空空企业跌幅近5成。

年报显示，国航、南航和东航分别实现收入约998.4亿、1014.8亿、855.7亿元人民币，比年度分别增长2.78%、9.47%、1.9%。

与此相对应，3家航空空企业净利润分别为49.5亿、26.3亿、34.3亿元人民币，分别比上年下跌33.82%、48.22%、29.81%。

国航年报指出，“2009年，美国经济复苏缓慢，欧元区仍未摆脱债务危机，国际经济形势萎靡不振，航空空运输市场诉求低迷。”航空/ [领域竞争加剧，因燃油价格高位运行而引发的经营价格上涨

26日，南航也受到年欧美等发达经济体经济增长乏力和新兴经济体经济增长率下降等因素的影响，在全球经济复苏步伐缓慢、困难的内外部环境下，领域运力快速增长、市场竞争加剧、航空油价涨停和汇率收益大幅减少等因素

东航26日表示，“由于全球经济衰退，国际国内客运市场诉求不足，燃油价格高运行，价格压力较大”，“高铁分流航空空旅客常态化加剧了国内航线竞争，一点点的国际突发事件也影响到企业的国际航线业务。

此外，国航近年来领域结构调整加快，在欧美，航空空企业一直在努力通过商业转型、联合经营合作、股权投资等方式摆脱经营困境，中东承运人和低价钱航空空企业迅速崛起，国际运力 再加上随着国内运力加速向国际市场转移，国际航线的竞争将更加激烈。 此外，中国高铁网迅速成型，将进一步加剧沿线枢纽及其辐射带区域内的空铁竞争。

石油价格高的企业苦于货物运输的低迷

分析师对《每日经济信息》记者表示，三大航空企业的全年业绩出乎意料。

分析人士告诉记者，“2009年，特别是上半年，受到人民币贬值、经济形势恶化、油价高涨等多重压力，航空空企业利润下滑严重。” “下半年油价逐渐下跌，客运旺季来临，这是航空空企业业绩略有败绩，但与去年相比，净利润下跌不争。 ”

除了汇兑收益减少外，全年高位航空油价的钱确实是一大堆重压航空空企业，货物运输业务持续低迷也是他们的重担。

“航油价钱是本集团最大的运营价格，全年平均油价比去年同期上涨2.14%，本集团航油消费量约417.77万吨，比去年同期增长7.22%，本集团航空油料支出达到298.72亿元，为去年同期。 ”东航3月26日宣布:“燃料价格高运行，价格压力大。”

国航和南航都显示出了航空油价钱一年一度持续居高不下给他们带来的巨大价格压力。

另外，全年全球航空空货运市场仍持续低迷，中国航空空货运诉求下降，三大航空货运业务面临前所未有的挑战。

国航旗下的货运业务平台国货航空，营业收入为82亿2000万元，比去年同期增长1.64%，但净利润亏损10亿9300万元，比去年同期增长18.80%。

东航也承认，跨年用品邮政运输量1，416.48百万公里，比去年同期减少1.84%，受全球航空空货运市场低迷、持续下跌的影响，全年货运收入水平下降，货运业务出现赤字。

关于年航空企业的经营环境，三大航都被认为有很大的不确定性，但随着国内经济的好转，客运诉求的上升，年经营业绩有望好转。

国航在26日的年报中表示，“目前我国经济增长的总体水平仍然很高，特别是党的十八届全国代表大会明确了全面完成小康社会的宏伟目标和战术布局，为领域的快速发展提供了新的战术机遇。” “《国务院关于促进民航业快速发展的若干意见》发表后，民航业作为促进经济效益快速发展的重要战术性产业的地位更加突出，我国仍然是世界上最具快速发展潜力的航空/[/kk

南航认为，虽然年面临诸多不明朗因素，但世界经济形势有一定好转，年国际航空空运输诉求将继续保持低速增长。 中国经济的快速发展仍处于重要的战术机遇期，随着国内经济温和复苏、工业化、城市化、新闻化、农业现代化这一“新四化”和收入倍增计划实施的影响，预计国内航空空市场整体诉求增速将逐渐回升。

“取决于全球经济状况能否有利改善，欧洲都柏林危机和美国财政悬崖问题仍是考验全球经济走势的两个重要因素。”就年航空企业的经营状况，中投顾问蔡建明说:“每日经济信息。 “与国际成品油价格能否维持目前的下跌趋势有关，这将考验各航空企业的价格管理能力和三大航自身。”