“大运河文化公园建设顶层设计基本完成，国家发改委：中央预算内投资将适当补助重大工程项目”

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9月27日，国家发改委举行专题新闻发布会，介绍大运河文化保护传承利用规划情况，国家发改委、中宣部、生态环境部、水利部、文旅部、国家文物局等部门相关负责人出席发布会。

据介绍，大运河由京杭大运河、隋唐大运河、浙东运河组成，全长近3200公里，具有点多线长面广的特点，沿线交通网密集，产业体系丰富，各种资源丰富。

在发布会现场经过记者张钟尹的拍摄

发改委司长欧晓理介绍，国家发改委联合国家文物局、水利部、生态环境部、文化和旅游部分别编制了4个专项规划，指导沿线8个省市编制8个地方专项规划。 目前，4个专项规划和8个地方实施规划全部正式印制，大运河文化保护继承利用的“四梁八柱”规划体系已经形成，这意味着大运河文化公园建设的顶层设计已经基本完成。

欧晓理介绍，国家发改委联合国家文物局、水利部、生态环境部、文化和旅游部编制的4个专项规划分别是“文化遗产保护传承”、“河道水系管理保护”、“生态环境保护修复”、“文化与旅游融合快速发展”，沿线8个省市8个

国家发改委还会同有关部门和地方编制了《大运河国家文化公园重要项目建设方案》，围绕“馆”、“所在地”、“园”、“岸”、“遗”、“段”、“品”、“神”8个方面提出了几个要点

“建议大运河的建设必须广泛动员社会各方面的力量。 例如，在规划大运河的保护、传承和利用时，各地计划了非常多的项目。 他们想支持预算内的投资。 ”欧晓理表示，由于预算内投资总量有限，这大致确定了以积分支持标志性项目。

中国运河智库联盟大运河国家文化公园研究中心副主任庄国波认为，大运河沿线的八省市是中国经济社会发达、快速发展动力较强的地区，但部分地区处于所在省市经济社会快速发展的相对洼地。

庄国波提出要通过大运河国家文化公园的建设，推进整个地区的复兴和城市活力的提高，通过建设文化“高地”工程，填补了经济快速发展的“洼地”，使大运河文化带的建设从“各美”走向“美美与共”

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大运河现在的观光通航状况怎么样？

水利部河湖司副司长刘冬顺介绍，目前，京杭大运河黄河以南区段通航，除江南运河浙江区段外，其他区段均已达到二级、三级航线标准。 京杭大运河黄河以北段、南运河、小运河由于水资源不足，近期无法实现旅游通航。 北运河部分河段具备优先实现旅游通航的条件。

他进一步解释说，北运河旅游通航存在的突出困难主要有两个方面。

一是跨河沿河建筑是航空故障的问题，目前的北运河只能满足阶段性的旅行通航要求，不能满足全线的旅行通航要求。

二是由于北运河水资源量及其季节性分布现状，难以满足北运河全线通航水量的诉求，航运水源依然处于紧缺状态。

怎样才能克服这些难题呢？ 刘冬顺强调，可以根据生态安全、绿色快速发展、因地制宜措施、阶段性措施的基本基本基本基本基本基础，通过流域水资源统一调配和沿线水利工程的共同安排，满足旅游通航水量的诉求。

“将通过合理明确旅游通航标准、开展航道综合整治、改造妨碍航行的桥梁、闸门水库、建设旅游通航基础设施等综合措施，逐步实现北运河全线旅游通航的目标。 ”刘冬顺说。

文化部政法司司长张永新认为，在比较有效保护文化遗产资源的基础上，推进文物非物质文化的活化利用，促进与旅游业融合的快速发展，结合沿线实际的强调，推进大遗址的保护利用，促进沿线旅游博物馆旅游等，鼓励文博创意产品的开发，、 阐述了建设无形文化遗产精品渠道，沿线建设传承体验旅游功能为一体的非遗传体验设施，推进大运河文化生态系统

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