“快货物流、智能汽车、自动驾驶……未来15年交通快速发展如何走？这份“蓝图”全都说清楚了”

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2月24日，《国家综合立体交通网规划纲要》公布了2021年至2035年规划期，远景展望至本世纪中叶。

根据《纲要》，到2035年，基本建成便捷、畅通、经济高效、绿色集聚、智能先进、安全可靠的现代化优质国家综合立体交通网，国际国内互联互通、全国主要城市立体畅通、县级节点较为有效。

《纲要》还提出，到本世纪中叶，全面建设现代化优良国家综合立体交通网。 新技术广泛应用，实现了数字化、互联网化、智能化、绿色化。 实现“人享其道，享其优”，全面建设交通强国。

《纲要》预测了未来15年的运输诉求，其中旅客出行诉求稳步增长，高质量、多元化、个性化诉求不断增强货物运输诉求在稳定中上升，高价值、小批量、时效强诉求迅速上升。

2021年至2035年旅客出行量(含轿车出行量)年均增长率预计为3.2%左右。 全社会货运量年均增长率为2%左右，邮政投递业务量年均增长率为6.3%左右。

为了满足不断增长的运输诉求，《纲要》把优化国家综合立体交通布局放在主要位置。

国家综合立体交通网连接全国所有县级以上行政区、边境口岸、国防设施、主要景区等。 《纲要》规定，要完善铁路、公路、水运、民航、邮政速递等基础设施互联网，建立以铁路为主要工作，以公路为基础，水运、民航比较特点逐一发挥的国家综合立体交通网。

到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模约70万公里左右(不包括国际陆路通道国外段、(/k0/)中及海上航线、邮路里程)。 其中铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高级航线2.5万公里左右。 沿海第一港口27个，内河第一港口36个，民用运输机场400个左右，邮政速递中心80个左右。

除了规划国家综合立体交通网实体线网的总规模外，《纲要》明确了国家综合立体交通网的主要骨架。 包括京津冀—长江三角洲主轴等6条主轴、京哈走廊等7条走廊、绥满通道等8条通道。

(照片证明)国家综合立体交通网主骨骼布局的示意图图像来源:本公司) ) )。

另外，《纲要》还确定建设综合交通枢纽集群、枢纽城市、枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统。 建设面向世界的京津冀、长江三角洲、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4个国际性综合交通枢纽集群。 抓紧建设20个国际综合交通枢纽城市、80个全国性综合交通枢纽城市左右。 推进国际枢纽港站、全国性枢纽港站建设。

目前，各行业的优质快速发展离不开智慧化的手段。 2019年的《交通强国建设纲要》确定，将着力发展智能交通。 这次《纲要》也提出了继续这一构想，提高交通运输智慧的快速发展水平。

《纲要》确定，加快交通运输科技创新能力的提高，推进交通基础设施数字化、互联网化。 推进卫星通信技术、新一代通信技术、高分遥感卫星、人工智能等领域的应用，构建全面覆盖、可替代、安全可靠的领域北斗高精度基础服务网，推进领域北斗终端规模化应用。

此外，[/s2/]加强智能化运载工具和关键专用装备的开发，推进智能连接飞行器(智能汽车、自动驾驶、道路联合)、智能化通用航空(/K0/)设备应用)/S2/)。

据记者整理，去年2月，国家发改委等11个部门发布《智能汽车创新快速发展战术》，到2025年，中国标准智能汽车技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。

去年年底，交通运输部印发了《关于促进道路交通自动驾驶技术快速发展和应用的指导意见》，提出到2025年自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、道路合作等关键技术和产品的研发与测试验证取得重要突破。

事实上，近年来，智能连接飞行器领域发展迅速。 中科创们在上半年的报纸上表示，企业早就开始致力于新一代智能互联啤酒业务，该业务持续快速增长，年至2019年复合年均增长率达到118.37%。 汽车业务收入占企业业务收入的比例也逐年上升，从去年的5.45%上升到上半年的27.60%。

年上半年，企业智能互联啤酒业务实现营业收入28963.80万元，比去年同期增长64.83%。

据记者观察，2月23日晚，数字地图文案、远程通讯技术及动态交通新闻服务、地理位置相关商业智能处理方案提供商四维图新发布非公开发行a股股票发行情况及上市公告，募集资金总额40亿元。

此次募集资金扣除相关发放费用后，分别为“智能连接啤酒芯片开发项目”、“自动驾驶地图更新与应用开发项目”、“自动驾驶专用云平台”和“流动资金补充项目”

封面照片来源:本公司