“工信部：累计已有近700辆负压救护车交付湖北，相当于正常情况全国14年产销量”

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2月初，武汉市某社区公交运输重症患者的消息牵动了全国人民的心，负压救护车这辆特种车辆也成为社会关注的焦点。

事实上，被称为“特大n95”的负压救护车，与口罩、防护服等“柔软”的装备相比，是率先实现保证的“坚硬”装备。

工业和信息化部装备一司相关负责人告诉记者，湖北供货的负压救护车目前接近700台，确保了湖北和武汉市每个时间节点的诉求。

《每日经济信息》记者从工信部获悉，农历元旦( 1月25日(上海、安徽、河南等多家主要汽车生产公司，从工信部收到前200辆负压救护车生产任务单。 2月6日，第二批345辆的生产任务相继到达。 此时，国内年产负压救护车50台左右，相关备品储备不足，又恰逢春节假期员工返乡，主要生产公司均处于停产状态。

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一位汽车企业相关负责人告诉记者，面对困境，任务单“直通购买”的处理方案赋予了公司“打定主意”。 汽车企业的积极性被充分调动了。 上汽大通汽车有限公司改造企业技术骨干元旦返厂上班的，次日重工人员达到95%以上。 华晨雷诺金杯汽车有限公司的工人们冒着零下15℃的严寒调车，运车，最快将底盘送回工厂恢复生产。

作为负压救护车的“标配”，负压系统和负压隔离舱是必要的重要装备。 由于领域小，国内生产公司相对较少，供给能力有限成为负压救护车产能提高的卡点。

工业和信息化部装备一司相关负责人表示，为此，工业和信息化部积极协调北京核信锐视安全技术有限企业等负压系统生产公司与主机厂的密切合作，短短一个月内将负压系统日产从不足20套提高到120套以上。

目前，国内负压救护车日平均生产能力超过100台，主要生产公司已向全国交付负压救护车近2000台。

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