“时速600公里级高速磁悬浮、自动驾驶、智慧公路……交通运输部部署14项任务发力交通新基建”

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8月6日，交通运输部发布《关于推进交通运输行业新型基础设施建设的指导意见》(以下简称《意见》)。

《意见》指出，到2035年，我国交通运输行业新型基础设施建设取得明显成效。 先进的新闻技术深深地赋予了交通基础设施力量，全面提高了精准感知、精准拆解、精细管理和精细服务能力，成为加快交通强国建设的有力支撑。 基础设施建设运营的能耗水平得到了比较有效的控制。

《意见》在交通运输领域深入覆盖泛在感知设施、先进传输互联网、北斗时空新闻服务，基本建立了领域数据中心和互联网安全体系，智能列车、自动驾驶汽车、智能船舶 科技创新支持能力明显提高，前瞻性技术应用水平居世界前列。

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运输部相关负责人在解读《意见》时表示，今年以来，党中央、国务院密集部署新型基础设施建设。 政府的实务报告书把“两个新的一重”作为今年的要点任务。 交通是新的基础设施和以前传下来的基础设施融合迅速发展的重要行业。

“交通运输行业新型基础设施建设依靠先进技术助力，将传统基础设施融合为新要素，具备新功能，呈现新形态，促进交通基础设施网、运输服务网、能源网和新闻互联网融合的快速发展。 ”这位负责人说。

据记者观察，此次《意见》共提出三个方面的14项主要任务。

一是融合高效交通基础设施，以交通运输领域为中心实施。 以智能公路、智能铁路、智能航线、智能港口、智能民航、智能邮政、智能枢纽和新材料的新能源应用为载体，体现了先进新闻技术对领域各个方面的影响。

二是支持新闻基础设施建设，一是与相关部门合作推进先进技术的领域应用。 例如5g、北斗系统和遥感卫星、互联网安全、数据中心、人工智能(如自动驾驶等)等。

三是在完整的领域创新基础设施，第一是科技研发支撑能力建设，如实验室、基础设施长时间性能监测网等。

城市智行新闻技术研究院院长沈立军对《每日经济信息》记者表示，目前我国智能交通基础设施建设还处于起步阶段，《意见》的发表将加快智能交通的建设，特别是随着5g技术的应用，智能化、互联网化和数字化交通的建设将进一步加快

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在智能公路上，《意见》提出深化高速公路电子不停车收款系统( etc )门架应用，推进汽车道路协同等设施建设，丰富汽车道路协同应用场景。 推进道路感知互联网和基础设施的同时规划、同时建设。

与此同时，要依托重要的运输通道，推进智能公路示范区的建设。 鼓励应用道路智能养护设施的设备，建设智能服务器等。

在沈立军看来，智能公路是数字化、互联网化、智能融合的典型代表，将车与路回归到人们智能移动的智能工具中，可以实现人与物的运输高效、节能。

具体来说，首先是实现运输的效率化、迅速化。 通过雷达、监控、传感等技术，实现车与车、车与路、车与人之间的数据通信与协同，为车辆运行提供实时、高精度的新闻引导，实现车辆识别与移动支付，提高车辆运行的效率。

其次是实现运输安全。 通过智能道路传感器与车辆安全探测装置的互联、道路的配合，实现了道路网安全新闻的实时发布，提高了车辆的主动安全，降低了事故发生率，最终实现了道路事故的零死亡。

此外，它还提供了高效的管理智能。 通过智能管理平台，实时监控道路网和车辆运行甚至车内人员的状态，监控道路设施的运行情况，实现道路建设、管理、养全生命周期的比较有效的监控，实现管理数据化、智能化。

在智能铁路方面，《意见》提到迅速发展智能高速列车，开展时速600公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速轨道旅客列车的研制与试验。

沈立军表示，这是前所未有的高铁技术升级，高速列车的研发对智能化技术应用更深，特别是对新闻传输、智能化管理、安全技术保障等方面的要求更高。

谈论新的基础设施，5g是不可缺少的。 这次《意见》将5g等协同应用列为辅助新闻基础设施建设任务的第一项。 提到了结合5g商用部署，统一利用物联网、电信、光纤网等，推进交通基础设施和公共新闻基础设施的和谐建设。

沈立军认为，5g的应用将为交通运输行业带来基础设施全面升级的契机，促使交通基础设施智能化全面升级。

例如，无人驾驶或驾驶中的人与车的相互作用、车与车的协作、车与路的协作水平大幅提高，人的移动更轻松、更安全，疲劳驾驶和误操作等引起的交通安全事故大幅减少，车辆的主动安全水平大幅提高。

“最突出的效果是提高质量增效、节能绿色，通过新技术的创新应用，整个交通运输行业的能源效率将得到质的提高。 ”沈立军表示，5g将带来更快的速度、更低的延迟、更高的安全，人和货物的运输过程将更智能、高效、更安全。

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