“应对海运“一舱难求”，两协会倡议：班轮企业增加空箱调运航次，多措并举提升运输保障能力”

本篇文章710字，读完约2分钟

年6月以来，我国疫情防控取得重大战术成果，出现了推进企业活动恢复开工和加快外贸措施稳定化的成效，集装箱出口运输诉求大幅增加。

但是，由于国外疫情蔓延导致港口拥堵、集疏运输体系不健全、空集装箱回流困难等原因，国际集装箱班轮运力与空集装箱供需矛盾突出，货运市场“一室难求，一箱难求”

为了缓解海运供需矛盾，交通运输部、商务部等部门采取措施，优化各班轮企业航线布局，增加中国航线运力供给，加快空集装箱调运。

《每日经济信息》记者了解到，为了加强香港航空公司与进出口公司的合作，保障我国进出口货物运输的诉求，近日，中国船东协会、中国港口协会联合主要班轮企业和港口公司发布了《关于协调国际物流服务和稳定外贸业务的联合建议》，

在优化运力方面，提出有条件的班轮企业通过组织杂货船队、多用途船队开拓专项运输服务，弥补班轮运力不足问题。 港口公司将全力保障集装箱班轮的离泊，提高装卸服务的效率。

在提高空集装箱保障能力方面，班轮企业增加空集装箱运输的航班，加快海外多余的空集装箱运输，结合运力的投入和诉求增长，增加集装箱采购和租赁规模 港口及堆场站(堆场)公司致力于提高/ )/k0/)集装箱的装卸能力和合理配置，为/(/k0/)集装箱运输船舶和/(/k0/)集装箱运输提供便利。

在提高服务效率方面，将5g、区块链等数字技术应用于班轮企业，利用互联网平台开展网上预约服务，推进“非接触式货运”，全力缩短集装箱运输时间 港口公司充分利用新闻化和单张无纸化手段提高集装箱进港效率。

此外，两协会还倡导班轮企业和港口公司严格执行国家有关价格的法律、法规、政策，收钱项目公开透明明确的标价，消除违约，不规范收钱行为。

封面照片来源:本公司