“交通运输部：推动新建综合客运枢纽多种运输方法集中布局，实现空间共享、立体或同台换乘”

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每经记者周程北京摄影报道每经陈旭

3月1日，国务院新闻办公室就贯彻《国家综合立体交通网规划纲要》精神，加快交通强国建设的相关情况召开了发布会。

《规划纲要》提出了建设多层一体化的国家综合交通枢纽系统，具体应如何推进。

运输部副部长王志清表示，经过多年努力，目前我国建成了辐射带动作用较强的综合交通枢纽城市，也形成了以机场、铁路场站为代表的大型综合交通枢纽，明显改善了运输服务的质量和效率。

但是，与世界发达国家相比，我国的综合交通枢纽在建设和规划上有一定的差距，如枢纽大多为平面化布局，空之间的利用效率不高，集散互联网不配套； 客运站换乘便利性和货运站衔接转换效率有待进一步提高枢纽与城市融合快速发展的耦合度还不够，牵引作用尚未充分发挥等。

“为了应对这个问题，未来综合交通枢纽建设的重点将在一体化方面下功夫。 ”王志清表示，《规划纲要》提出了“统一规划、统一设计、统一建设、协同管理”建设的概要。 具体任务包括:

一是推进综合客运枢纽的各种运输方式集中配置，实现空之间的共享、立体或同一台换乘，构建24小时一体化的换乘环境。

王志清表示，未来将推进现有综合客运站交通设施整合、服务共享空之间的推进。 这个理念在北京大兴国际机场的设计、建设、运营中已经有了很好的案例。

二是加快建设综合运输枢纽的复合运输、交换设施和“运输集中”系统，统一运用运输、港口、保税、邮政快递等功能，提高复合运输的运输效率和物流综合服务水平。 “在这方面，郑州国际航空空货运中心就是一个很好的例子。 ”王志清说。

三是解决交通枢纽和城市空与产业快速发展的关系。 王志清表示，将推进站城一体、产城融合。 去年年底，重庆完成了第一个高铁站城市一体化项目。 是高铁站与城市功能的一体化，重庆沙坪坝站成为国内首个高铁站与城市综合体统一开发建设的例子。

四要抓紧落实《规划纲要》提出的综合交通枢纽一体化规划建设的要求。 王志清在《规划纲要》中强调，国际航空空枢纽基本实现两个以上轨道交通衔接，全国性铁路客运枢纽基本实现两个上市域(郊区)铁路或城市轨道衔接，这将为优质建设综合交通枢纽提供有力支撑

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