“罚款扣分难以根治超载，交通运输部曾建议将严重超载“入刑””

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10月10日18点10分左右，312国道上海方向k135处，在锡港路过桥，桥面侧翻。 事故造成3人死亡，2人受伤。

经过初步拆除，是上跨桥梁侧翻类运输车辆超载造成的。

目前，我国如何整治运输车辆超载现象？ 在法规政策层面上如何规范超载行为？ 对现阶段各界关心的一系列问题，《每日经济信息》记者进行了详细梳理。

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比较超载车辆是否可以上路，中国道路交通安全法第四十八条第一款规定:“机动车装载物应当符合核定的装载质量，严禁超载； 的长度、宽度、高度不得违反装载要求”。

根据该规定，在我国各类道路上，无论是超过车辆最大承载能力的“超载”，还是纵横高度超过车辆承载要求的“超载”，都是违法行为。

具体来说，在各种类型的卡车中，道路的重量超过多少会“过载”呢？

根据现行道路运输车辆超限鉴定标准，车辆总质量限值必须具体按车辆轴数划分。 例如，双轴载货汽车的总质量限值为18吨，三轴汽车的限值为25~27吨，能够上路的最重型载货汽车为六轴汽车的限值为49吨。

发生超载行为时，应根据现行法律法规如何处罚？ 对此，道路交通安全法第九十二条规定，载货汽车超过核定载客质量的，超过200元以上500元以下罚款的30%，或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。 另外，公安机关交通管理部门将机动车扣留在违法状态予以消除。

根据现行交通违法点数的规定，货物车载物超过核定载货量不足30%的，一次3分。 的车载物超过核定装载质量的30%以上，或者违反规定载客的，一次为6分。 根据上面的文案，超载30%通常被视为区别不同等级超载的“红线”，超载超过30%的话处罚会更加严厉。

近年来，我国有关部门在超载治理方面密集出台了一系列政策措施。 例如，对于超载卡车上的高速现象，采取了一切严禁的态度。 年9月发布的《交通运输部办公厅关于严格执行全国超载认定标准的通知》中规定:“发现违法超载车辆，坚决拒绝进入高速公路。”

今年4月，交通运输部再次发文，截至年底，全国所有封闭式高速公路收费站门口完成检测设施建设和设备安装，全面实施入口称重，确定各省(区、市)高速公路卡车平均违法超限率不超过0.5%

虽然治理力度不断加大，但由于各种原因的作用，我国道路超载现象明显好转，但超载引起的重大事故仍时有发生。

例如，年5月23日凌晨，上海市汶水路、沪太路口的中环线高架道路发生重大交通事故，4辆装载预制构件的超载卡车通过，其中1辆撞到防撞墙后倾斜，导致高架道路主桥面上浮破损，桥面最大段差约40厘米。 事后调查表明，由于运行车辆高度不同，上海中环线高架当时不受高度限制，且中环线高架也未安装车辆称重设备，导致超载车辆“混”在半夜不允许卡车通行的高架道路上。

关于与超载现象相比难以完全出现戒断症状的原因，城市智行新闻技术研究院院长沈立军在采访《每日经济信息》记者时发表了各种管理超载的方案，但这毕竟涉及诸多好处，各地情况差异较大。 特别是在资源出口省，陆路运输是其首要的出口方法，这也是运输价格高，司机和公司想要压低价格获利，超载的冲动很强，对此，地方政府

他说，要从根本上处理超载问题，首先要完善和调整车辆通行费征收标准，简化公路收费等方法，降低运输价格，优化运输结构，才能治标不治本。

记者也观察到，此前职能部门曾建议有关方面考虑“判处”严重超载行为，对各类道路上行驶的严重超载车辆“零容忍”。

例如，年底，十二届全国人大常委会第二十五次会议召开联席会议，交通运输部负责人根据询问，提出将货车大幅度超限违法运输行为判刑，提高违法价格。 建议借鉴国外酒后驾驶管理的成功经验和在国内的效果，将卡车超载违法运输行为纳入危险驾驶罪范畴，追究相关人员的刑事责任，提高违法价格，形成强大的威慑力量，加快遏制超载违法行为的研究推进。

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