“世界第一港、内陆山水城、科技革新之都……三个试点省市怎么推进交通强国建设？这场发布会为你答疑解惑”

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今年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，通知各地区各部门结合实际认真贯彻执行。 纲要发布以来，交通运输部有序推进交通强国建设试点工作，浙江、重庆、深圳等13个地区是首批交通强国建设试点。

考试业务进展如何？ 12月9日，交通运输部就相关情况举行“加快建设交通强国”专题新闻发布会。

运输部信息发言人、法制司司长魏东表示，首批明确试点省市在交通基础设施优质快速发展、综合交通一体化枢纽、智能交通、交通运输制度体系创新、绿色交通、现代物流等方面先行先试。

近五年来，我国铁路、高速公路、内河航道的行驶距离

资料来源:国家统计局

“下一步，我们将继续与其他省份开展要点公司试点工作，1-2年取得试点任务阶段性成果，3-5年取得较为完整的系统性成果，培育几个在交通强国建设中具有引领示范作用的试点项目。 ”魏东说。

浙江省交通运输厅信息发言人王寅副厅长表示，自“十二五”以来，浙江交通许多指标居全国首位。 宁波舟山港的货物吞吐量连续10年稳定在世界第一位，集装箱吞吐量进入世界前三。 高速铁路、高速公路、内河高水平航道密度均居全国前列； 有三个上千个国际机场，旅客吞吐量居全国前五。

舟山港照片来源:总公司

王寅表示，浙江将聚焦先发特征行业和问题短板行业两方面开展试点工作。

在特色行业，首先要逐步发挥浙江运输方法完善的特点，推动基础设施优质快速发展。 其次，逐一发挥浙江“数字经济”的特点，推动交通智能化的快速发展。 另外，要逐步发挥浙江市场的经济特征，推进交通治理现代化。

问题在短板行业，有必要着力解决大众出行困难问题、物流价格高问题、环境污染问题。

《每日经济信息》记者观察到，近期对外发布了《长江三角洲区域一体化快速发展规划纲要》，作为长江三角洲的重要一员，浙江省围绕一体化的快速发展采取了那些具体措施。 下一步是什么？

对此，王寅中表示，现阶段先高起点制定战术规划，抓紧进行长江三角洲一体化规划研究，参与浙江省行动计划编制，先规划上海甬、沪舟等战术通道，共同推进一体化示范区交通建设。

其次，全力开通省际的“断头路”。 认真落实“一市三省”协定，加快推进全省相关9个“断头路”项目。 其中桩长高速北延、杭州湾跨海大桥北接线二期等项目全面完成，剩下的“断头路”项目也在有序推进。

此外，浙江深化区域港航合作快速发展。 年初，浙江省与上海市签订了沪浙洋山合作开发协议。 以此为契机，浙江与上海交通部门紧密对接，合力推进，加快小洋山北侧码头等项目前期工作，力争尽快开工建设。

四是推进管理服务一体化。 “一市三省”交通部门密切配合，开展多次联合治超等执法行动。 此外，开通省际毗邻公交11条，积极推进公交“一卡通”、“代码结算”、内河船舶“多证合一”，推进区际平民服务，努力提高大众获取感。

重庆是我国重要的内陆、内河交通枢纽城市，过街轨道交通等景观使重庆成为新晋网红旅游目的地。

重庆过江索道图片来源:我司

重庆市交通局信息发言人、副局长李关寿介绍，目前重庆交通存在的主要短板是高速铁路建设滞后、各种枢纽的衔接水平不高、综合运输效率低。

基于此，重庆在此次交通强国建设试点中，将实施拟推进内陆国际物流中心建设试点项目三大试点任务的都市圈交通一体化试点项目——长江经济带绿色航运快速发展试点项目。

在谈到西南地区综合交通枢纽建设中的布局和考虑时，李关寿表示，首先要加快互联互通的基础设施互联网建设。

具体措施是，迅速建设“米”字形高铁线路，加快重庆和成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明8个方向10条高铁线路的形成，实现与京津冀、长江三角洲、粤港澳等国家级城市群的快速联系。 顺利利用长江黄金水道，积极推进三峡水运新通道建设。

李寿表示，基于“内畅、外联、成网”的思路，形成了“三环十八射多联线”高速公路互联网，高速公路总里程达6200公里，对外出口通道达45条。 另外，还应致力于提高通道枢纽的运行效率，加强区域间运输组织。

作为山城、江城，重庆的城市轨道、索道、自动扶梯、两江游等成为众多游客打卡的热点。 李关寿介绍，重庆着力构建独具山水城市特色、立体相连的城市交通体系，促进了山水城市交通与旅游融合的快速发展。

“以前交通是交通，但是没有充分考虑到观光服务设施。 ”他说，重庆将与有旅游价值的交通设施进行比较，同时规划建设观景台、停车设施等旅游服务设施。 与重庆两江观光游、水上观光游和缆车、轨道交通、地面公交紧密结合，为游客提供便利的交通转换。

此外，重庆将建立高质量的水上交通旅游系统。 结合城市质量提升和码头整合，运行旅游大巴，沿江各景点“连成一串”，遵循高峰期上下班、淡季旅游模式，快速发展水上通勤与城市旅游融合。

另外，与热点景区、热点景区比较，积极利用个性化、个性化的公共交通服务平台开设旅游直达路线。 “重庆夜市比较发达，延长公共交通运营时间，保障游客的出行诉求。 与旅客高峰期相比，加强轨道、地面公交协同调度，做好应急保障。 ”李关寿说。

深圳是我国改革开放的窗口，也是具有开拓精神和创新基因的超大城市。

深圳市交通运输局信息发言人徐忠平副局长表示，作为交通强国建设的试点城市，深圳首要建设高质量国际航空空枢纽、多向陆路运输大通道、现代化都市圈轨道互联网、5g和物联网等基于技术的智能交通新型基础设施

据记者观察，深圳市交通运输局近期开展了一个月的《深圳交通强国城市建设案例行动计划( 2019~2035年)》公众咨询。 徐忠平表示，从目前的意见收集情况来看，普遍关注的问题在对外通道规划建设方面最为重要。

穗莞深城际铁路照片来源:本公司

“深圳是移民城市，有2300万人来自全国各地，他们关心对外通道规划建设、海陆空铁、深分惠的城际轨道交通对接、城市高速公路网建设、公共交通服务均等化等。 ”

徐忠平表示，目前，根据对深莞惠都市圈旅游大数据的跟踪和研究，从深圳到东莞、惠州的城际旅游主要以探亲和朋友拜访为主。 随着深莞惠一体化进程的加快，目前的旅游以商务旅游为主，未来的都市圈旅游以通勤旅游为主。

年，从深圳到东莞、惠州的城际旅游每天约有140万人，预计到2035年将增加到620万人/日。

“希望通过轨道和公共交通实现交叉市场的交通诉求。 ”徐忠平表示，目前由深圳主导，周边城市合作，多座城市正在开展深莞惠都市圈轨道一体化规划，推进都市圈城际铁路项目建设，推进城市间轨道规划建设。

此外，公众还关注着智能交通的迅速发展。 深圳在试点实施方案中，确定推进智能交通创新突破，建设交通科技创新高地。 为此将采取两项主要措施。

一是加强新闻基础设施的宣传应用，推进基于5g基站、物联网等技术的智能交通新型基础设施示范项目，今后公交车站将利用5g技术。

二是推进综合交通大数据体系建设，加强涵盖海陆空铁全方法的一体化调控能力。 “我们与华为、腾讯等高科技公司合作，推进海陆空全方法交通数据管理平台建设。 第一是市民对公众信息兴趣的首要文案和满足市民的需求。 ”徐忠平说。

封面照片来源:本公司