“ETC收钱异常是否已处理？出口结算能否显示总费用？你在乎的问题，交通运输部给出权威回应……”

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1月17日，交通运输部就春运服务、拆迁和网络业务进展情况召开例行发布会。

《每日经济信息》记者从发布会现场获悉，春运第一周( 1月10日至16日)，全国铁路、公路、水路、民航联合累计派遣旅客4亿3700万人，比去年同期增长2.7%。

关于“拆迁站”的进展，交通运输部信息发言人吴春耕表示，从今年元旦开始，全国487个高速公路省境的收款站全部取消，新的不间断高速收款系统启用，除系统切换初期外，各地车道和收款站的

数据显示，车辆通过出入口收钱的车站速度比去年同期提高了13%。 门口日平均拥堵缓解时间为500米以上的收款处数量比去年同期减少21%，平均拥堵时间比去年同期减少10%。 客车通过省界的时间从15秒降至2秒，货车通过省界的时间从29秒降至3秒，省界堵车已成为历史。  

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此前网民反映出拆除车站后通行费上涨。 交通运输部公路局局长吴德金回答说，各地客车通行费征收标准没有调整，变化的是按照收费规则和实际通行路线实现准确的收费。

另一方面，在货车收钱方面，由称重收钱改为按车型收钱，各省要重新审查货车收钱标准。  

吴德金解释说，我国高速公路是以省为单位分阶段建设的，各地高速公路的收钱标准也是本省(自治区、直辖市)根据实际建设价格测算提出的，是经过听证、公示等规范定价环节制定的。 拆迁后实施了并网运行，车辆无论在哪个省的哪条道路上行驶，收钱的标准都按照车辆通行场所制定的标准执行，没有变化。  

“我们要求各地科学合理地制定本地区的收款标准。 在同样的交通量条件下，避免增加卡车通行费的整体负担，确保每种收钱车型在标准载重状态下的通行费金额不超过原比例应收的通行费金额，实现新的收钱标准对应吨位至少比满载吨位下降10%。 ”吴德金说。  

目前，各省进一步加大收钱标准公开力度，推进实现部、省、站三级公开。

一、1月5日，29个互联网收钱省(区、市)交通运输主管部门通过政府网站和微信公众平台，公布了本行政区域高速公路收钱标准。

二是交通运输部在官网上组织发布各地高速公路收费标准，实现网上调查，通过超链接的方法直接链接各省交通厅网站的收费发布情况。

第三，网上，各收钱公路经营管理机构按照《收钱公路管理条例》的规定，公布收钱站公示卡收钱的标准。  

拆迁运行后，部分地区发生高速入口拥堵、cpc卡识别慢、cpc卡无法识别、费用异常等情况，给客户出行带来不便。

运输部此前答复称，首要原因是系统刚刚切换，存在不稳定情况。 那么，现在的问题已经处理了吗？ 系统什么时候稳定？

对此，吴德金回答说，交通运输部成立了技术保障队伍，组织技术骨干队伍对基础薄弱、运行不稳定的省份进行了指导和帮助。 从出入口、车道的软件升级、收钱计算模块的优化，到提高etc门禁系统的识别率等方面，不断优化系统，提高运行效率和收钱的准确性。  

据不完全统计，各地对出入口车道问题进行故障诊断和处理，通道系统软件升级200多次，速率计算模块升级优化800多次，客户服务应用优化30多次  

另外，吴春耕介绍，交通运输部成立缓解拥堵保险协调小组，对全国网络结算高速公路结算站实施24小时监控后，在拥堵缓解长度超过500米的情况下，及时启动协调机制，及时缓解拥堵，做好大

与部分公众反映通行费增长的问题相比，交通运输部督促各地认真研究本省(区、市)的费率表。  

经过各方面的努力，目前新的收款系统运行基本稳定，公共出行体验不断提高。 “最近，我们已经部署各地开展清零行动，重新检查和整理系统运行，力求在春节前全面完成所有问题的改善。 ”吴德金说。  

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许多业主在目前使用etc高速行驶时多次收到退费邮件，询问是否可以在不重复一次性出口结算的情况下查看总费用。

对此，吴德金回答说，拆除车站后，高速公路通过etc门框架系统进行了精确收费。 每次车辆通过龙门起重机时，系统都会相应收费。 也就是说，分阶段收钱。 “但是，我们要求沿线不能发出‘嘀嗒’的声音。 对很多司机来说，必须制作完整的费用账单，然后通过邮件或应用程序推送给业主。 ”。

吴德金表示，目前出现的问题主要是系统切换前期不稳定，部分系统将本应推送过一次的账单分成链接推送。 “与这个问题相比，我们已经要求各地严格按照技术方案的要求，完善新闻推送系统的设置，让公众准确及时地了解相关情况。 ”

关于出口费用显示问题，吴德金表示，目前人工收款通道出口显示全过程费用，不显示etc通道出口。 由于新的互联网收费系统是离线系统，在etc车道出口计算全部通行费需要从沿途的各etc门没戏系统调用该车的通行费记录，计算时间大于车辆通过etc车道的时间。 因此，根据“通行优先”，大致上，新的网络收款系统通过邮件和应用程序进行咨询告知，但在切换初期，这两种方法都不奏效。

对此，我省已经发出通知，部署各地严格按照技术方案，及时执行邮件推送账单和应用查询业务，保障公众及时了解通行费金额。 ”吴德金还根据广大业主对出口标识费用的要求，研究制定了费用标识的技术方案，称下一步将加快推进相关业务。  

关于各收费站收款明细能否公开，吴德金表示，交通运输部正在组织相关公司开发应用程序和小程序，开始招聘后，公众直接输入起点，明确路线，自己计算相应的旅费，由广大司机随时随地自行查询

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