“囤油诉求激增！沙特抢租超大运输船，原油运价半个月涨4倍，趋势还会持续吗？”

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国际原油价格的下跌还没有停止，已经跌破了每桶30美元的关键点。

截至3月17日收盘，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格下跌1.75美元，至每桶26.95美元下跌6.1%。 5月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.32美元，至每桶28.73美元下跌4.39%。

布伦特原油期货价格的走势(美元/桶) ) (/s2/) )。

资料来源: wind

但是，国际油价疯狂下跌，原油价格明显上涨。 3月18日，一位外资贸易商拆船师对《每日经济信息》记者表示，近期原油运费上涨十分强劲，是2月底以来的约4倍。 “包括从中东到日本、韩国到中国青岛的运费在内，2月底每桶不到1.5美元，现在大概是6~7美元。 ”

关于原油价格上涨的原因，金联创原油分解师韩正己向《每日经济信息》记者表示，这是因为沙特阿拉伯降低原油售价，增加原油供应量，油价下降和供应增加促使贸易商和石油企业购买原油，支撑着运输价格的上涨。

许多分析人士表示，短期内运费有可能上涨，但受原油整体供求关系的影响，本轮运费上涨无法长时间持续。

最近，欧佩克和其他产油国未就减产达成协议，3月7日，沙特阿拉伯全面下调4月原油售价，整体从每桶5美元降至8美元。 此后，国际油价在增加各国原油供应量、增加出口的竞争中日益下跌。

3月10日，沙特阿拉伯表示，计划4月份每天生产创纪录的1230万桶石油。 沙特阿拉伯17日还宣布，从5月开始将原油出口提高到创纪录的1000万桶/日以上。

油价下跌将进一步刺激主要支出国家储存原油的诉求。 隆众情报分解师吴燕对《每日经济情报》记者说，沙特阿拉伯和主要产油国最近大量占用油轮，确保向市场输送越来越多的原油。

据船舶证券公司poten &称； 根据partners的报告，上周末，沙特阿拉伯国家航运企业巴荷利( bahri )在市场上抢劫了18艘超大型原油运输船) vlcc )，上周末增加了7艘，总数达到25艘。

图片来源:本公司

事实上，巴赫亚本来就用自己的船队运送石油，不需要依赖外部企业。 根据克拉克森的数据，巴赫有42艘vlcc，是世界上最大的油轮运营商之一。

上述外企分解师也表示，沙特阿拉伯需要将增产的原油输送到想争夺的市场，因此第一时间就大量订购了船只。 从上周年初开始，世界原油运力出现了比较明显的紧张状态。

吴燕也认为，原油价格低廉意味着各国有可能提高储备力量，一旦陆地储油罐装满，就有可能采取浮动储存。 在此背景下，租船诉求集中爆发，充裕的船紧张，短时间内运费急剧上涨。  

研究表明，vlcc兼具运输和浮油功能，但浮油占有率上升会导致较有效的运力退出，为原油运价持续上涨拉开空区间。

这个说法也可以证实。 据美国《碳氢化合物加工》杂志3月11日报道，荷兰壳牌正在考虑至少租用3艘vlcc，在海上储存约600万桶原油。

针对国内情况，一位油品贸易公司人士对记者表示，近期贸易活跃，运输诉求大，国内冶炼厂加工量也普遍增加。

储油诉求的上升推高了原油运费，原油运输指数( bdti指数)近期连续上涨。

原油输送指数( bdti )最近的动向)/s2/ ]

数据显示，3月17日，bdti指数为1516，比3月6日的764上涨98.4%，接近去年的高点1958。

卓创情报分解师张淄越对《每日经济情报》记者说，3月初从中东到宁波，原油运价每桶1.2美元左右，目前为5.8~5.9美元左右。 “沙特阿拉伯等国大量租用vlcc等大型油轮，因此运力相对严峻，自然推高了运力价格。 ”

据国盛证券研报报道，随着国内原油进口的诉求逐渐回暖，vlcc租金也开始稳定回升，目前vlcc td3c-tce运费达到每日3.1万美元，同比上涨69.1%。

运力紧张和运价上涨，会对公司产生几何影响吗？

据上述外资企业拆解商介绍，以离岸价格购买时，需要买家找船运输，在目前运力紧张的情况下，找船将比前期困难很多。 如果改为des (目的地船上交货)或cif (船上交货)方法，卖方将会寻找船只。

韩正己表示，暴涨的运费也无法预定大型油轮的购买者，开始寻找比较小型的油轮进行运输。

上述外资同业拆船师表示，国内大部分地炼公司都是以离岸价购买，因此无需自行找船，但仍会对财务价格造成一定压力。 但是，国际油价的下降有利于地炼公司产业链的快速发展，从整体上看利润是客观的。

但是，吴燕认为运费上涨的话，原油的采购价格也会上升，不能单纯理解为油价下跌就完全受益。 另外，考虑到成品油价格也在不断下降，如果地方炼化判断目前预断市场难度将会加大，也有观望的态度。

关于未来原油价格走势，韩正己认为，沙特和俄罗斯的价格战短期难以结束，低油价可能会迫使贸易商和石油企业继续购买原油。 因为这个短期价格需要维持高位。

但从总体上看，下游原油诉求前景依然不佳，贸易商经过一段时间的大量采购后，原油运输诉求或有所下降。

上述外资业者分解师也表示，此次运价上涨有沙特阿拉伯突然订购船只、爆发式投诉而增加的主要原因。 但是，从整体供需情况来看，美国、欧洲等成品油诉求下降，之后原油采购将大致减少。 这样，运输力的诉求也明显减少，运输价格介于下跌的空之间。

张淄越也认为，目前原油运价上涨的可持续性值得怀疑。 目前，全球范围内新冠引发的肺炎疫情尚未出现拐点，终端诉求不尽如人意。 由于跨国原油储备库存满了，疫情难以有效控制，如果诉求不上升，运费将无法继续转好。

据世卫组织17日下午4时的实时统计数据，全球新冠肺炎确诊病例超过18万例，其中非中国确诊病例超过10万例。

吴燕认为，今后在全球疫情呈现好转迹象、各国经济刺激政策呼吁边缘回暖、油价维持在相对较低位置的情况下，原油采购意愿持续下去，原油运输价格也将介于上涨空之间。

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