“区域大气重污染成因是啥、来源在哪、怎么管控？近3000名专家把脉大气污染防治”

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9月11日，国新办公室召开政策例行吹风会，介绍科技战胜蓝天保卫战的合作关系。

生态部副部长赵英民介绍，大气污染成因与治理攻关项目采用集中攻关与驻地跟踪研究相结合的组织方法，经过3年的努力，2900多名科技工作者团结奋斗，取得了许多重要的科技突破和研究成果。

项目自攻关以来分解了近100次重污染天气过程，分解表明，重污染期间，区域运输对北京市pm2.5的平均贡献率约为45%左右，单项过程可达70%。

公共环境研究中心主任马军告诉《每日经济信息》记者，近年来，随着北京重污染公司搬出、柴油车限行等措施的实施，当地污染源得到良好控制，区际运输问题更加突出，需要进一步加强区际联合管理。

年4月26日的国务院常务会议明确设立了大气污染的原因和治理攻关项目。 项目实施以来，生态环境部组织了相关部门和295家科研机构、包括20名院士在内的2903名大气环境行业科技工作者，组成了国家大气污染防治攻击相关中心。 并且，向地区“2+26”城市派遣了28个“一市一策”驻地跟踪研究小组。 项目于今年7月通过了检查。

关于项目成果，赵英民介绍说，第一有六个方面。 通过大规模科学观测和实验研究，采用多技术融合方法，从污染物排放、化学转化、气象条件、污染输送等4个方面，明确了区域大气污染的原因和来源，同时形成了广泛的科学共识。 建立了国内最大的空天地综合立体观测网和数据共享平台，建立了完整的区域pm2.5综合源分析做法体系，形成了重污染过程精细化、量化的动态分析能力。 建立区域和城市高时空分辨率排放清单，明确区域污染物排放现状、主要大气污染物排放特征和时空变化规律，准确识别区域“2+26”城市和要点区域关键问题，识别要点区域和城市关键问题，准确

并建立了“预测预报—会商解体—早期预警应急—跟踪判断”全过程重污染气象应对技术体系，提出了差异化应急管理技术方案，全面支持区域应急联动和差异化管理，有力支持了应急减排效果的最大化。 建立了以pm2.5目标浓度为约束的区域大气环境容量算法，开发了大气污染防治科学确定的技术支持平台，提出了区域长时间大气污染防治的政策建议。 综合运用多种技术和数据观察方法定量判断了大气颗粒物污染的健康影响和污染防治措施的健康效果

赵英民强调，攻关项目有力地支持了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和秋冬攻防行动计划的制定和实施。 与年相比，2019年“2+26”城市pm2.5平均浓度下降22%，重污染天数减少40%，北京市pm2.5浓度从去年的73微克/立方米降至去年的42微克/立方米，重污染天数为34天。

图片来源: 2019年《中国生态环境状况公报》

作为秋冬空气污染最严重的地区之一，京津冀及周边地区秋冬空气污染的首要原因是社会最关心的话题之一。

赵英民表示，为全面揭示区域重污染的原因，攻关项目设计了相互印证的综合观测、实验拆除和数字模拟相结合的封闭研究技术体系，建成了国内最大的区域空天地一体的综合立体观测网 实时跟踪运输和消散，动态掌握污染大气中成分的变化情况和污染源，从污染物的排放情况、化学变化、气象条件的变化

四个方面的因素共同作用，导致了区域重污染天气的发生。 污染物排放量超过环境容量的50%以上，是重污染频发的根本原因。 大气中的氮氧化物和挥发性有机物浓度高，大气氧化性增强，是重污染期间二次pm2.5迅速增加的重要因素，不利的气象条件导致区域环境容量大幅下降，这是重污染气象形成的必要条件； 区域运输对pm2.5的影响明显，各城市平均贡献率约为20%-30%，重污染期进一步增加到35%-50%。

赵英民说:“在大气污染治理开始的阶段，由于大多来自当地，所以对当地环境质量的影响比重很大。 随着污染治理的深入，当地的源占比逐渐减少，外来输入逐渐增加。 ”

污染物在区域首要有三条传输线路，一条是西南通道，河南北部-邯郸-石家庄-保定-北京一线，该通道传输频率最高，传输强度最大，重污染过程平均贡献率约为20%，个别重污染过程可达40% 第二条通道是东南通道。 山东中部-沧州-廊坊-天津中南部沿线。 第三个通道是偏东的通道。 唐山-天津北部-北京这条线。

马军认为，从结果看，秋冬重污染那天，区域运输对北京pm2.5的贡献率较大。 但是，北京认为，要加强大气污染防治，防治效果有限，有必要加强区际联合防治的共同管理，特别是运输路线上的城市管制更要严格。

封面照片来源:照片网